 Créé en 2001 par le Ministère délégué au Tourisme, le label national " Tourisme et Handicap " permet de donner aux personnes handicapées une information fiable, homogène et objective sur l'accessibilité des sites et des équipements touristiques,
et ce pour les quatre grands types de handicap :
Chaque handicap est représenté par un pictogramme particulier :
 Ces quatres label on été atribué au Train à Vapeur des Cévennes pour la conformité de ses installations
ainsi que l'organisation mise en place pour acompagner dans les meilleurs conditions les personnes handicapés.
LE TRAIN A VAPEUR DES CEVENNES PROPOSE UN VOYAGE SENSORIEL
Le train à vapeur des Cévennes propose un voyage sensoriel et s'est fait le champion de l'accueil des personnes handicapées. Il a reçu le label Tourisme et Handicap pour les quatre handicaps (moteur, visuel, auditif et mental)
Depuis 1982, au cœur des Cévennes gardoises, entre Anduze et St-Jean-du-Gard, le train à vapeur des Cévennes a fait découvrir à plus de 2 millions de voyageurs la vallée des Gardons et ses admirables panoramas. Il est un site "tout public" par excellence. En effet, la promenade dans un chemin de fer touristique est très sensorielle. Au cours d'un voyage, chacun découvre des paysages, des odeurs, des bruits, des vibrations, et parfois même un petit goût de charbon lorsqu'une vaillante locomotive à vapeur tire les wagons. Les voyageurs découvrent à leur rythme, selon leur sensibilité et leurs envies, toutes les facettes d'un voyage à bord d'un tortillard d'autrefois. Il n'est pas nécessaire d'avoir un guide ou de savants commentaires pour savourer son voyage. Cela explique notre succès auprès des familles et des touristes de toutes nationalités. Dès le démarrage de l'exploitation de nombreux petits groupes de personnes handicapées, enfants ou adultes, ont pris l'habitude de venir faire la promenade. Les premiers groupes, d'une dizaine de personnes, venaient d'institutions régionales ou étaient en vacance dans des hébergements locaux pas toujours adaptés à leurs problèmes. Notre accueil ne l'étant pas non plus, nous faisions de notre mieux pour leur faciliter l'accès au train. Les fauteuils roulants étaient hissés tant bien que mal dans les wagons grâce à la bonne volonté de tous (accompagnants, contrôleurs du train et, parfois, des voyageurs qui venaient prêter main forte). Seuls les lourds fauteuil électriques pouvaient nous conduire à renoncer. Il faut à cet instant rendre hommage au travail admirable des éducateurs et accompagnateurs, souvent bénévoles durant les vacances d'été, de ces groupes qui se dépensent sans compter pour le bien être de leurs pensionnaires. Aucun obstacle ne les fait renoncer à une sortie ou un loisir. Après dix ans d'exploitation, le succès croissant du train à vapeur des Cévennes permit une évolution des priorités budgétaires (jusqu'alors intégralement consacré à la restauration de la voie ferrée et des locomotives) et ainsi d'affecter des moyens à l'amélioration de l'accueil. Le premier "chantier" choisi par toute l'équipe fut naturellement l'aménagement d'un wagon offrant l'accessibilité pour tous. Il restait à définir le cahier des charges, car peu de documentation existait à l'époque. Avant tout, nous ne voulions pas créer un wagon ghetto, l'objectif fut donc d'en faire l'une des voitures les plus attractives du train, qui serait présente en permanence. Nous voulions que toute personne en fauteuil souhaitant prendre le train puisse avoir les mêmes choix que les autres voyageurs et puisse voyager soit en plein air, comme dans nos petites voitures baladeuses ouvertes, ou dans une voiture fermée pour se préserver de la fraîcheur en basse saison et des panaches de la locomotive à vapeur. Il nous fallait également penser à offrir une parfaite qualité de découverte des paysages, même dans une position assise plus basse que sur les banquettes classiques. La capacité d'accueil devait permettre l'accès d'un minimum de vingt fauteuils et le hayon élévateur nous permettre de hisser les lourds fauteuils électriques. Il fallut enfin gérer la sécurité de l'ensemble des personnes valides en étant attentifs aux hauteurs réglementaires des garde-corps ou des vitres ouvertes. Les premiers contacts furent pris avec la société Bourgeois, fabriquant reconnu de hayons élévateurs, dont les précieux conseils nous permirent de concrétiser notre projet. Leur expérience d'équipement des chemins de fer finlandais fut adaptée à notre matériel. Le hayon choisit avait une capacité en charge de plus de 300 kg et nous permis ainsi d'accueillir tous types de fauteuil, ainsi que les lits médicalisés. Nous disposions d'un ancien fourgon postal des années 1930 qui comportait des cloisons intérieures permettant ainsi de créer trois espaces distincts: deux espaces ouverts à chaque extrémité et une partie fermée au centre. Toutes les mesures de sécurité furent prises pour pallier les incidents éventuels. Une fois terminé le wagon fut mis en service le 10 mai 1997, à la veille d'accueillir un groupe de 40 personnes, dont 22 en fauteuil. La satisfaction de la tache accomplie fut de courte durée. Nous nous rendîmes qu'il ne suffit pas de rendre accessible un wagon pour que l'accueil des personnes en fauteuil soit parfait. En effet, cette première étape fut pour nous un commencement pour mettre en conformité l'ensemble du site. D'importants travaux furent nécessaires pour élargir et changer les revêtements des quais, mais il fallut également pourvoir à l'installation de sanitaires adaptés. Au printemps 2000 notre site était enfin, selon nous, correctement conçu pour l'accueil des personnes handicapées. Le département du Gard engage dès 2001 une démarche pilote de labellisation Tourisme et Handicap. Lors des premières visites visant à attribuer le label, nous avons enfin affaire à un spécialiste qui porte un regard critique sur nos installations vues d'un fauteuil roulant, mais tiennent compte des autres handicaps. Pour parfaire notre accueil une longue liste de petits aménagements nous est soumise: modifications des barres d'appuis dans les sanitaires, réduction des déclivités des plans inclinés, meilleure matérialisation des places de parking, tablettes à hauteur adaptée aux caisses ou signalétique sur l'ensemble du site. Nous entreprenons également une formation spécifique de nos personnels par rapport aux handicaps des personnes accueillies. Les personnes non voyantes ou malentendantes sont dirigées, par exemple, vers la première voiture derrière la locomotive, elle profitent ainsi pleinement de toutes les sensations sensorielles liées aux mouvements du train. Après avoir effectué les aménagements préconisés, notre site est le premier chemin de fer labélisé en juin 2002. Le regard des voyageurs valides ou le plaisir d'une personne handicapée que l'on installe dans le train contribuent à la motivation de toute une équipe et à développer une image positive pour l'ensemble de l'établissement.   Cette voiture est spécifiquement adaptée aux personnes handicapées.
Elle offre la possibilité de voyager à l’intérieur ou en plein air. Elle est en permanence dans la composition des trains. Elle fut mise en service dès 1997 et nous permit, ainsi qu'une multitudes d'amménagements du site, d’obtenir le label
"Tourisme et Handicap".
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